Email: Sales@screwjack.net
Tel: +86-0769-83061993

Service Hotline
+86-0769-83061993
Ειδήσεις
Σπίτι > Ειδήσεις > Περιεχόμενο

Κατηγορία προϊόντων

Γρήγορη ανάπτυξη του κιβωτίου ταχυτήτων

Sijie Industrial Co, Ltd | Updated: Jun 23, 2017

Με την ταχεία ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας, για τη σιδηροδρομική κατασκευή, η συντήρηση και η επισκευή των μεγάλων μηχανημάτων συντήρησης δρόμων υπήρξε επίσης ταχεία ανάπτυξη. Γωνιακό κιβώτιο ταχυτήτων Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται ευρέως στην Κίνα μεγάλης κλίμακας σιδηροδρομικές μηχανές συντήρησης δρόμου είναι τα εξής: συμπιέζοντας αυτοκίνητο, σταθερό αυτοκίνητο, μηχανή καθαρισμού, ballasted πλαστικά αυτοκίνητα, σιδηροτροχιά λείανσης και ούτω καθεξής. Κάθε είδος μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων σύμφωνα με τα δικά του μοντέλα των αναγκών εργασίας, έχουν το δικό τους μοναδικό σχεδιασμό κίνησης, αλλά ως σημαντικό μέρος των μηχανημάτων συντήρησης οδού, πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις: ① υψηλής ταχύτητας και μπορεί να εισέλθει γρήγορα και να βγείτε από το μπλοκ. ② τις δικές τους επιχειρήσεις πρέπει να ταξιδεύουν? ③ διαφορετικούς τύπους μηχανικών που συνδέονται με τις ανάγκες της λειτουργίας. Κιβώτιο ταχυτήτων Αυτό το χαρτί αναλύει κυρίως την αρχή της δομής εργασίας και της μετάδοσης του συμπιεστικού αυτοκινήτου DC-32 και του σταθερού κιβωτίου ταχυτήτων WD-320 και εξηγεί τη μέθοδο χειρισμού σφαλμάτων μέσω πρακτικής περίπτωσης

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι το τελευταίο τμήμα του συστήματος μετάδοσης που μεταδίδει ισχύ στο ζεύγος τροχών, μειώνοντας την ταχύτητα του άξονα κίνησης ή του υδραυλικού κινητήρα, αυξάνοντας τη ροπή και οδηγώντας τον τροχό για περιστροφή. Σε μια ποικιλία μεγάλων μηχανημάτων συντήρησης δρόμων, η δομή του κιβωτίου ταχυτήτων άξονα, ο λόγος ταχύτητας δεν είναι ο ίδιος, η τρέχουσα οικιακή χρήση WD-320 σταθερό σύστημα κίνησης αυτοκινήτου και DC-32 συμπιέζοντας το αυτοκίνητο βασικά το ίδιο, Bevel Gearbox έτσι οι δύο άξονες Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι βασικά τα ίδια. Σε αυτό το μέρος της δομής της δομής μόνο στο κιβώτιο ταχυτήτων άξονα τροχού ως παράδειγμα για την ανάλυση.

Το αυτοκίνητο συμπιέσεως DC-32 έχει κιβώτιο ταχυτήτων τριών αξόνων, διαιρούμενο σε κιβώτιο ταχυτήτων με άξονα ενεργού φορείου (εφεξής αναφερόμενο ως κιβώτιο ταχυτήτων με άξονα Ⅰ) και κιβώτιο ταχυτήτων με άξονα κινούμενου άξονα (στο εξής αναφερόμενο ως κιβώτιο ταχυτήτων Ⅱ) δύο τύπων. DC-32 συμπιέζοντας αυτοκίνητο με υψηλής ταχύτητας, χαμηλής ταχύτητας δύο σετ συστημάτων μετάδοσης κίνησης, η υψηλή ταχύτητα διαδρομής με υδραυλικό μηχανικό κιβώτιο, χαμηλής ταχύτητας διαδρομή με τη χρήση στατικού υδραυλικού συστήματος κίνησης.

Όταν ο βραχίονας κινείται με μεγάλη ταχύτητα, οι δύο άξονες του πρόσθιου φορείου είναι οι άξονες οδήγησης. Η διαδρομή μετάδοσης είναι: κινητήρας → υδραυλικός μετατροπέας ροπής → κιβώτιο ταχυτήτων → άξονας εξόδου → κιβώτιο μεταφοράς → άξονας μετάδοσης κίνησης → κιβώτιο ταχυτήτων → τροχός.

Όταν λειτουργεί το μηχάνημα συμπίεσης, απαιτείται η εκκίνηση, η πέδηση ή το εμπόρευμα για τη λειτουργία βηματισμού βήμα προς βήμα. Η διαδρομή μετάδοσης κίνησης είναι: κινητήρας → υδραυλική μετάδοση → αντλία λαδιού → κινητήρα λαδιού → κιβώτιο ταχυτήτων → άξονας κίνησης Αξονας εξόδου κουτιού → άξονας μετάδοσης κίνησης → κιβώτιο μεταφοράς → άξονας μετάδοσης κίνησης → κιβώτιο ταχυτήτων → κιβώτιο ταχυτήτων → εμπρός τροχός → τροχός. Ταυτόχρονα, ένας άλλος κινητήρας λαδιού (βοηθητικός κινητήρας) κινεί το πίσω μέρος του φορείου ως βοηθητική κίνηση για να αυξήσει την πρόσφυση του τροχού.

Η δομή του κιβωτίου ταχυτήτων II απεικονίζεται στο Σχήμα Το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται στο Σχήμα 4 δείχνει τον μονοπολικό κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων, που αποτελείται κυρίως από δύο άξονες. Ρυθμιζόμενο κιβώτιο ταχυτήτων Ο άξονας εισόδου 5 είναι ένας πρώτος άξονας, το άκρο εισόδου του οποίου συνδέεται με τον κινητήρα με σφήνες και ένα μικρό κυλινδρικό γρανάζι 8 το οποίο μπορεί να ολισθαίνει κατά την αξονική διεύθυνση μέσω σφηνών. Ο άξονας 3 είναι ο δεύτερος άξονας και ο άξονας είναι εφοδιασμένος με ένα μεγάλο οδοντωτό γρανάζι 1 για να κινεί τον άξονα ώστε να περιστρέφεται. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εφοδιασμένο με ένα συμπλέκτη που λειτουργεί με κύλινδρο ο οποίος εμπλέκεται με τον μεγάλο κυλινδρικό οδοντωτό τροχό 1 πιέζοντας την περόνη 7 στον άξονα συμπλέκτη 6 για να οδηγήσει το μικτό ευθύγραμμο κυλινδρικό γρανάζι 8 να εμπλακεί. Ο λόγος μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι 1: 3.944.

Η θήκη γραναζιών άξονα II είναι εφοδιασμένη με ένα συμπλέκτη που λειτουργεί με έναν κύλινδρο. Όταν κινείται η υψηλή ταχύτητα, το γρανάζι 8 διαχωρίζεται από το γρανάζι 1. Όταν το έργο είναι σε λειτουργία, το γρανάζι Bevel ο γρανάζι 8 εμπλέκεται με το γρανάζι 1 μέσω του κυλίνδρου ελέγχου αέρα και ο άξονας γίνεται ο άξονας οδήγησης. Αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων λόγω του σχεδιασμού του άξονα του συμπλέκτη, έτσι ώστε στις δύο συνθήκες μετατροπής, το κιβώτιο ταχυτήτων, εάν το τμήμα ελέγχου του κυλίνδρου δεν μπορεί να ολοκληρώσει επιτυχώς την κίνηση του γραναζιού 8, θα οδηγήσει σε ζημιά στο σύνολο το σύστημα μετάδοσης, ως εκ τούτου, συνήθως πρέπει να δώσουν προσοχή στο τμήμα ελέγχου του κυλίνδρου αέρα συμπλέκτη μέρος της επιθεώρησης και συντήρησης.


Εξεταστική
Send
Επικοινωνήστε μαζί μας
Διεύθυνση: Xinji Road, Nancheng, Dongguan City, Guangdong επαρχία, Κίνα.
Τηλέφωνο: +86-0769-83061993
Φαξ: +86-0769-88057667
Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: sales@screwjack.net
Πνευματικά δικαιώματα © Sijie Industrial Co, Ltd, όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.